सुरक्षा उपकरणासाठीउचलणारे प्लॅटफॉर्म

लिफ्टिंग प्लॅटफॉर्मची सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी, त्यावर अनेक सुरक्षा उपकरणे बसवलेली असतात.उचलणारे प्लॅटफॉर्मआज आपण पडण्यापासून वाचवणारी सुरक्षा उपकरणे आणि सुरक्षा स्विच यांबद्दल बोलणार आहोत:

   १. पडण्यापासून बचाव करणारे सुरक्षा उपकरण

पडण्यापासून वाचवणारे सुरक्षा उपकरण हा एक महत्त्वाचा भाग आहेउचलणारे प्लॅटफॉर्मआणि पिंजरा पडण्याचे अपघात टाळण्यासाठी आणि प्रवाशांची सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी त्यावर अवलंबून राहणे आवश्यक आहे. त्यामुळे, पडण्यापासून बचाव करणाऱ्या सुरक्षा उपकरणाची फॅक्टरी चाचणी खूप कठोर असते. फॅक्टरीतून बाहेर पडण्यापूर्वी, कायदेशीर तपासणी युनिट टॉर्क, क्रिटिकल स्पीड आणि स्प्रिंग कॉम्प्रेशन मोजते. प्रत्येक युनिटसोबत एक चाचणी अहवाल दिला जातो आणि ते लिफ्टवर बसवले जाते. निर्धारित भाराखाली ड्रॉप टेस्ट केली जाते आणि बांधकाम साइटवर वापरात असलेल्या लिफ्टिंग प्लॅटफॉर्मला दर तीन महिन्यांनी खाली पाडणे आवश्यक आहे. डिलिव्हरीच्या तारखेपासून दोन वर्षे झालेल्या लिफ्टिंग प्लॅटफॉर्मच्या पडण्यापासून बचाव करणाऱ्या सुरक्षा उपकरणाला देखील तपासणी आणि चाचणीसाठी कायदेशीर तपासणी युनिटकडे पाठवणे आवश्यक आहे आणि त्यानंतर वर्षातून एकदा त्याची चाचणी केली जाते. आतापर्यंत, फार कमी लोकांनी ते तपासणीसाठी पाठवले आहे आणि काही बांधकाम साइट्स तर दर तीन महिन्यांनी ड्रॉप टेस्टसुद्धा करत नाहीत, त्यांना वाटते की त्यांची पडण्यापासून बचाव करणारी सुरक्षा उपकरणे ठीक आहेत, पण एकदा अपघात झाल्यावर त्यांना पश्चात्ताप होतो. प्रणालीनुसार नियमितपणे चाचणी करून तपासणीसाठी का पाठवले जात नाही? वापरकर्त्या युनिटने डोळे झाकून ते वाईट नाही असे मानणे चांगले आहे. खरं तर, पडण्यापासून बचाव करणाऱ्या सुरक्षा उपकरणाची गुणवत्ता केवळ चाचणी आणि तपासणीद्वारेच ठरवता येते. दैनंदिन वापरात ते चांगले आहे की वाईट, हे ठरवणे अशक्य आहे. जी पडण्यापासून बचाव करणारी सुरक्षा उपकरणे दीर्घ काळापासून वापरात आहेत, त्यांची तपासणी करून नियमित चाचण्या घेण्याची शिफारस केली जाते. योग्य ती खबरदारी घेतल्यासच आपण गंभीर अपघात होण्यापूर्वीच टाळू शकतो. (पडण्यापासून बचाव करणाऱ्या सुरक्षा उपकरणांच्या तपासणीसाठी खालील ठिकाणी पाठवता येईल: चांगशा राष्ट्रीय बांधकाम यंत्रसामग्री गुणवत्ता तपासणी केंद्र, शांघाय बांधकाम विज्ञान अकादमी, शांघाय जियाओतोंग विद्यापीठ, इत्यादी.)

   २. सुरक्षा स्विच

लिफ्टचे सर्व सुरक्षा स्विच सुरक्षिततेच्या गरजेनुसार डिझाइन केलेले आहेत, ज्यामध्ये फेन्स डोअर लिमिट, केज डोअर लिमिट, टॉप डोअर लिमिट, लिमिट स्विच, अप्पर आणि लोअर लिमिट स्विच, काउंटरवेट अँटी-ब्रेक रोप प्रोटेक्शन स्विच इत्यादींचा समावेश आहे. काही बांधकाम साइट्सवर, त्रास टाळण्यासाठी, काही लिमिट स्विच हाताने बंद केले जातात आणि शॉर्ट-सर्किट केले जातात किंवा खराब केले जातात आणि वेळेवर दुरुस्त केले जात नाहीत, जे या सुरक्षा रेषा रद्द करण्यासारखे आणि छुपे अपघात घडवून आणण्यासारखेच आहे. उदाहरणार्थ: हँगिंग केजमध्ये लांब वस्तू लोड करायच्या आहेत, आणि हँगिंग केज आत बसत नाही आणि त्या बाहेर काढाव्या लागतात, आणि अशावेळी डोअर लिमिट किंवा टॉप डोअर लिमिट कृत्रिमरित्या बंद केले जाते. वर नमूद केलेल्या अपूर्ण किंवा सदोष सुरक्षा सुविधांच्या बाबतीत, तरीही माणसे आणि भार वाहून नेणे, अशा प्रकारची बेकायदेशीर कार्यवाही मानवी जीवनाशी थट्टा करण्यासारखी आहे. अपघातांचे छुपे धोके टाळण्यासाठी, अशी आशा आहे की युनिटचे प्रमुख व्यवस्थापन अधिक मजबूत करतील, लिफ्टिंग प्लॅटफॉर्मच्या देखभालीची कठोरपणे मागणी करतील आणि अपघात टाळण्यासाठी ऑपरेटरकडून विविध सुरक्षा स्विचची सुरक्षितता आणि विश्वासार्हता नियमितपणे तपासण्याची अपेक्षा करतील.

लिफ्टिंग प्लॅटफॉर्मची सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी, त्यावर अनेक सुरक्षा उपकरणे बसवलेली असतात.उचलणारे प्लॅटफॉर्मआज आपण गिअर्स आणि रॅक बदलणे, तात्पुरता भार दर आणि बफर याबद्दल बोलणार आहोत.

   ३. गिअर्स आणि रॅक्सची झीज आणि बदल

बांधकामाच्या ठिकाणी काम चालू असताना, कामाचे वातावरण खडतर असते आणि सिमेंट, मोर्टार व धूळ पूर्णपणे टाळता येत नाही. गीअर्स आणि रॅक्स एकमेकांवर घासले जातात आणि दाते धार लावल्यानंतरही ते वापरात असतात. ही गोष्ट गांभीर्याने घेतली पाहिजे. आपल्या सर्वांना माहीत आहे की, दातांची रचना (टूथ प्रोफाइल) कॅन्टिलीव्हर बीमसारखी असावी. जेव्हा दाते एका विशिष्ट मर्यादेपर्यंत झिजतात, तेव्हा गीअर (किंवा रॅक) बदलणे आवश्यक असते. कोणत्या मर्यादेपर्यंत त्याचा वापर थांबवून नवीन उपकरण लावावे? हे २५-५० मिमीच्या कॉमन नॉर्मल मायक्रोमीटरने मोजता येते. जेव्हा गीअरच्या कॉमन नॉर्मलची लांबी ३७.१ मिमी पासून ३५.१ मिमी पेक्षा कमी (२ दाते) झिजते, तेव्हा नवीन गीअर बदलणे आवश्यक असते. जेव्हा रॅक झिजतो, तेव्हा दातांची जाडी कॅलिपरने मोजावी. जेव्हा कॉर्डची उंची ८ मिमी असते आणि दातांची जाडी १२.५६ मिमी पासून १०.६ मिमी पेक्षा कमी झिजते, तेव्हा रॅक बदलणे आवश्यक असते. तथापि, बांधकामाच्या ठिकाणी अनेक "जुने दाते" असलेले गीअर्स असतात. प्लॅटफॉर्म अजूनही मुदत उलटून गेलेल्या सेवेत असतो. सुरक्षिततेच्या कारणास्तव, नवीन भाग बदलणे आवश्यक आहे.

   ४. तात्पुरता भार दर

बांधकाम साइटवरील लिफ्ट वारंवार चालवल्या जातात आणि त्यांचा वापर दर जास्त असतो, परंतु मोटरच्या खंडित कार्यप्रणालीच्या समस्येचा विचार करणे आवश्यक आहे, म्हणजेच तात्पुरत्या भार दराची (कधीकधी याला भार कालावधी दर असेही म्हणतात) समस्या, जी FC = कार्यचक्र वेळ / भार वेळ × 100% अशी परिभाषित केली जाते, जिथे कार्यचक्र वेळ म्हणजे भार वेळ आणि बंद वेळ होय. काही बांधकाम साइट्सवरील लिफ्टिंग प्लॅटफॉर्म भाडेतत्त्वावर देणाऱ्या कंपनीकडून भाड्याने घेतले जातात आणि त्याचा नेहमी पुरेपूर वापर करण्याचा प्रयत्न केला जातो. तथापि, मोटरच्या तात्पुरत्या भार दराकडे (FC=40% किंवा 25%) पूर्णपणे दुर्लक्ष केले जाते. मोटर गरम का होत नाही? जळल्याचा वास येत असूनही काही मोटर वापरात असतात, जे एक अत्यंत असामान्य कार्य आहे. जर लिफ्टच्या ट्रान्समिशन सिस्टीममध्ये वंगणाची कमतरता असेल किंवा चालण्याचा प्रतिरोध खूप जास्त असेल, त्यावर अतिरिक्त भार असेल किंवा ती वारंवार सुरू केली जात असेल, तर ती एका लहान घोड्याने ओढलेल्या गाडीसारखी आहे. म्हणून, बांधकाम साइटवरील प्रत्येक चालकाने कार्यचक्राची संकल्पना समजून घेतली पाहिजे आणि वैज्ञानिक नियमांनुसार कार्य केले पाहिजे. या प्रकारची मोटर स्वतःच खंडित कार्यासाठी डिझाइन केलेली आहे.

५. बफर

लिफ्टवरील बफरच्या लिफ्टिंग प्लॅटफॉर्मच्या सुरक्षिततेसाठी संरक्षणाची अंतिम फळी म्हणजे, पहिली गोष्ट म्हणजे, ते स्थापित केलेले असणे आवश्यक आहे आणि दुसरी गोष्ट म्हणजे, त्यात एक विशिष्ट ताकद असली पाहिजे, जे लिफ्टच्या निर्धारित भाराचा आघात सहन करू शकेल आणि बफरची भूमिका बजावू शकेल. आणि आता अनेक बांधकाम स्थळांवर, जरी काही ठिकाणी बफर उभारलेले असले तरी, ते बफरची भूमिका बजावण्यासाठी पुरेसे नसतात, काही ठिकाणी तर बांधकाम स्थळावर अजिबातच बफर नसतो, ही अत्यंत चुकीची गोष्ट आहे. मला आशा आहे की वापरकर्ते तपासणीकडे लक्ष देतील आणि संरक्षणाच्या या अंतिम फळीला कमी लेखणार नाहीत.