साठी सुरक्षा डिव्हाइसउचल प्लॅटफॉर्म

लिफ्टिंग प्लॅटफॉर्मचा सुरक्षितता घटक सुनिश्चित करण्यासाठी, त्यासाठी बरीच सुरक्षा उपकरणे आहेतउचल प्लॅटफॉर्म? आज आम्ही अँटी-फॉल सेफ्टी डिव्हाइस आणि सेफ्टी स्विचबद्दल बोलू:

   1. अँटी-फॉल सेफ्टी डिव्हाइस

अँटी-फॉलिंग सेफ्टी डिव्हाइसचा एक महत्त्वाचा भाग आहेउचल प्लॅटफॉर्म, आणि पिंजरा घसरणार्‍या अपघातांची घटना दूर करण्यासाठी आणि रहिवाशांची सुरक्षा सुनिश्चित करण्यासाठी त्यावर अवलंबून राहणे आवश्यक आहे. म्हणून, अँटी-फॉलिंग सेफ्टी डिव्हाइसची फॅक्टरी चाचणी खूप कठोर आहे. फॅक्टरी सोडण्यापूर्वी, कायदेशीर तपासणी युनिट टॉर्क मोजेल, गंभीर वेग मोजेल आणि वसंत comp तु कॉम्प्रेशन मोजेल. प्रत्येक युनिट चाचणी अहवालासह असतो आणि लिफ्टवर एकत्र होतो. रेट केलेल्या लोड अंतर्गत ड्रॉप चाचणी केली जाते आणि बांधकाम साइटवर वापरलेले लिफ्टिंग प्लॅटफॉर्म दर तीन महिन्यांनी सोडले जाणे आवश्यक आहे. दोन वर्षांपासून वितरित केलेल्या लिफ्टिंग प्लॅटफॉर्मचे अँटी-फॉलिंग सेफ्टी डिव्हाइस (अँटी-फॉलिंग सेफ्टी डिव्हाइसच्या वितरणाची तारीख) देखील तपासणी आणि चाचणीसाठी कायदेशीर तपासणी युनिटला पाठविली जाणे आवश्यक आहे आणि नंतर वर्षातून एकदा चाचणी केली पाहिजे. आतापर्यंत फारच थोड्या लोकांनी तपासणीसाठी पाठविले आहे आणि काही बांधकाम साइट्स दर तीन महिन्यांनी ड्रॉप टेस्टही करत नाहीत, असा विचार करून की त्यांची अँटी-फॉल सेफ्टी डिव्हाइस ठीक आहे, परंतु एकदा अपघात झाल्यावर त्यांना खेद वाटतो. सिस्टमनुसार नियमितपणे तपासणीसाठी चाचणी आणि सबमिट का करू नये? जर वापरकर्त्याने आंधळेपणाने विचार केला की ते वाईट नाही असे वाटत असेल तर ते चांगले आहे. खरं तर, अँटी-फॉलिंग सेफ्टी डिव्हाइसची गुणवत्ता केवळ चाचणी आणि तपासणीद्वारेच केली जाऊ शकते. दररोजच्या ऑपरेशनमध्ये ते चांगले किंवा वाईट आहे की नाही हे निर्धारित करणे अशक्य आहे. वाढीव कालावधीसाठी सेवेत असणार्‍या अँटी-फॉलिंग सेफ्टी डिव्हाइससाठी, तपासणीसाठी सबमिट करण्याची शिफारस केली जाते आणि नियमित प्रयोग चांगले आहेत आणि केवळ काय करावे हे जाणून घेतल्यास आम्ही गंभीर अपघात होण्यापूर्वीच प्रतिबंध करू शकतो. (अँटी-फॉल सेफ्टी डिव्हाइसेसचे शोध पाठविले जाऊ शकतात: चांगशा नॅशनल कन्स्ट्रक्शन मशीनरी क्वालिटी इन्स्पेक्शन सेंटर, शांघाय अकादमी ऑफ कन्स्ट्रक्शन सायन्सेस, शांघाय जिओटॉन्ग युनिव्हर्सिटी इ.)

   2. सेफ्टी स्विच

लिफ्टचे सुरक्षा स्विच सर्व सुरक्षिततेच्या गरजेनुसार डिझाइन केले गेले आहेत, ज्यात कुंपण दरवाजाची मर्यादा, पिंजरा दरवाजाची मर्यादा, वरच्या दरवाजाची मर्यादा, मर्यादा स्विच, अप्पर आणि लोअर लिमिट स्विच, काउंटरवेट अँटी-ब्रेक रोप प्रोटेक्शन स्विच इ. काही बांधकाम साइट्समध्ये अडचणी वाचवण्यासाठी काही मर्यादा स्विच मॅन्युअली रद्द केली जातात आणि त्या तुलनेत कमीतकमी दुरुस्ती केली गेली आहे आणि त्या तुलनेत अधीन आहेत. उदाहरणः हँगिंग पिंजरा लांबलचक गोष्टींनी लोड करणे आवश्यक आहे आणि हँगिंग पिंजरा आत बसू शकत नाही आणि हँगिंग पिंजर्‍यातून वाढविणे आवश्यक आहे आणि दरवाजाची मर्यादा किंवा वरच्या दरवाजाची मर्यादा कृत्रिमरित्या रद्द केली गेली आहे. वर नमूद केलेल्या अपूर्ण किंवा अपूर्ण सुरक्षा सुविधांच्या बाबतीत, अद्याप लोकांना घेऊन जा आणि या प्रकारचे बेकायदेशीर ऑपरेशन मानवी जीवनावरील विनोद आहे. अपघातांचे छुपे धोके टाळण्यासाठी, अशी आशा आहे की युनिटचे नेते व्यवस्थापन बळकट करतील, अपघात रोखण्यासाठी विविध सुरक्षा स्विचची सुरक्षा आणि विश्वसनीयता नियमितपणे तपासण्यासाठी लिफ्टिंग प्लॅटफॉर्मची देखभाल आणि ऑपरेटरची काटेकोरपणे आवश्यक आहे.

लिफ्टिंग प्लॅटफॉर्मचा सुरक्षितता घटक सुनिश्चित करण्यासाठी, त्यासाठी बरीच सुरक्षा उपकरणे आहेतउचल प्लॅटफॉर्म? आज आम्ही गीअर्स आणि रॅक बदलण्याविषयी, तात्पुरते लोड रेट आणि बफरबद्दल बोलू:

   3. गीअर्स आणि रॅक परिधान करा आणि बदलणे

बांधकाम साइटवरील बांधकामादरम्यान, कार्यरत वातावरण कठोर असते आणि सिमेंट, मोर्टार आणि धूळ काढून टाकता येत नाही. गीअर्स आणि रॅक एकमेकांना पीसत आहेत आणि दात तीक्ष्ण झाल्यानंतर दात अजूनही वापरात आहेत. याचा गांभीर्याने विचार केला पाहिजे. आपल्या सर्वांना माहित आहे की, दात प्रोफाइल कॅन्टिलिव्ह बीमसारखे असावे. जेव्हा एखाद्या विशिष्ट आकारात परिधान केले जाते, तेव्हा गीअर (किंवा रॅक) पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे. मी ते वापरणे किती प्रमाणात थांबवावे आणि त्यास नवीनसह पुनर्स्थित करावे? हे 25-50 मिमी सामान्य सामान्य मायक्रोमीटरने मोजले जाऊ शकते. जेव्हा गीअरच्या सामान्य सामान्य लांबीची लांबी 37.1 मिमी ते 35.1 मिमी (2 दात) पेक्षा कमी केली जाते, तेव्हा एक नवीन गिअर पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे. जेव्हा रॅक थकला जातो तेव्हा दात जाडी कॅलिपरद्वारे मोजले जाते. जेव्हा जीवा उंची 8 मिमी असते, तेव्हा दातची जाडी 12.56 मिमी ते 10.6 मिमीपेक्षा कमी असते. रॅक बदलणे आवश्यक आहे. तथापि, बांधकाम साइटवर बरेच "जुने दात" गीअर्स आहेत. व्यासपीठ अद्याप थकीत सेवेत आहे. सुरक्षिततेच्या कारणास्तव, नवीन भाग बदलले पाहिजेत.

   4. तात्पुरते लोड दर

बांधकाम साइटवरील लिफ्ट वारंवार ऑपरेट केली जातात आणि उपयोग दर जास्त असतो, परंतु मोटरच्या मधूनमधून कार्यरत प्रणालीच्या समस्येचा विचार केला पाहिजे, म्हणजेच, तात्पुरते लोड रेटची समस्या (कधीकधी लोड कालावधी दर म्हणतात), जी एफसी = वर्क सायकल वेळ/लोड वेळ × 100%म्हणून परिभाषित केली जाते, जिथे कर्तव्य चक्र वेळ आणि कमी वेळ आहे. काही बांधकाम साइटवरील लिफ्टिंग प्लॅटफॉर्म भाड्याने देणा company ्या कंपनीने भाड्याने दिले आहे आणि नेहमीच त्याचा पूर्ण वापर करू इच्छितो. तथापि, मोटरचा तात्पुरता लोड दर (एफसी = 40% किंवा 25%) पूर्णपणे दुर्लक्ष केला जातो. मोटर उष्णता का निर्माण करत नाही? काही अजूनही जळलेल्या वासानेही वापरात आहेत, जे अत्यंत असामान्य ऑपरेशन आहे. जर लिफ्ट ट्रान्समिशन सिस्टम खराबपणे वंगण घातली असेल किंवा चालू असेल तर प्रतिकार खूप मोठा, ओव्हरलोड किंवा वारंवार सुरू झाला तर ती अगदी लहान घोडा-काढलेली कार्ट आहे. म्हणूनच, बांधकाम साइटवरील प्रत्येक ड्रायव्हरने कर्तव्य चक्राची संकल्पना समजली पाहिजे आणि वैज्ञानिक कायद्यांनुसार कार्य केले पाहिजे. या प्रकारची मोटर स्वतःच मधूनमधून ऑपरेशनसाठी डिझाइन केली गेली आहे.

5. बफर

लिफ्टवरील बफरच्या उचलण्याच्या प्लॅटफॉर्मच्या सुरक्षिततेसाठी संरक्षणाची शेवटची ओळ, प्रथम, ती स्थापित केली जाणे आवश्यक आहे आणि दुसरे म्हणजे, त्यास एक विशिष्ट सामर्थ्य असणे आवश्यक आहे, लिफ्टच्या रेट केलेल्या लोडच्या परिणामाचा सामना करू शकतो आणि बफरची भूमिका बजावू शकते. आणि आता बर्‍याच बांधकाम साइट्स, जरी काही सेट अप केल्या आहेत, परंतु बफरची भूमिका निभावण्यासाठी पुरेसे नसले तरी बांधकाम साइटवर अजिबात बफर नाही, हे अत्यंत चुकीचे आहे, मला आशा आहे की वापरकर्ता तपासणीकडे लक्ष देईल आणि या शेवटच्या संरक्षणाच्या ओळीला कमी लेखू नका.