साठी सुरक्षा उपकरणउचलण्याचे व्यासपीठ

लिफ्टिंग प्लॅटफॉर्मचा सुरक्षा घटक सुनिश्चित करण्यासाठी, त्यासाठी अनेक सुरक्षा उपकरणे आहेतउचलण्याचे व्यासपीठआज आपण अँटी-फॉल सेफ्टी डिव्हाइसेस आणि सेफ्टी स्विचेसबद्दल बोलू:

   १. फॉल अँटी-फॉल सुरक्षा उपकरण

अँटी-फॉलिंग सेफ्टी डिव्हाइस हा एक महत्त्वाचा भाग आहेउचलण्याचे व्यासपीठ, आणि पिंजरा पडण्याच्या अपघातांच्या घटना टाळण्यासाठी आणि रहिवाशांची सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी त्यावर अवलंबून राहणे आवश्यक आहे. म्हणून, अँटी-फॉलिंग सेफ्टी डिव्हाइसची फॅक्टरी चाचणी खूप कडक आहे. कारखाना सोडण्यापूर्वी, कायदेशीर तपासणी युनिट टॉर्क मोजेल, क्रिटिकल स्पीड मोजेल आणि स्प्रिंग कॉम्प्रेशन मोजेल. प्रत्येक युनिटसोबत एक चाचणी अहवाल असतो आणि लिफ्टवर असेंबल केला जातो. रेटेड लोड अंतर्गत ड्रॉप टेस्ट केली जाते आणि बांधकाम साइटवर वापरात असलेले लिफ्टिंग प्लॅटफॉर्म दर तीन महिन्यांनी सोडले पाहिजे. दोन वर्षांपासून (अँटी-फॉलिंग सेफ्टी डिव्हाइसच्या डिलिव्हरीची तारीख) वितरित केलेल्या लिफ्टिंग प्लॅटफॉर्मचे अँटी-फॉलिंग सेफ्टी डिव्हाइस देखील कायदेशीर तपासणी युनिटकडे तपासणी आणि चाचणीसाठी पाठवले पाहिजे आणि नंतर वर्षातून एकदा चाचणी केली पाहिजे. आतापर्यंत, खूप कमी लोकांनी तपासणीसाठी पाठवले आहे आणि काही बांधकाम साइट्स दर तीन महिन्यांनी ड्रॉप टेस्ट देखील करत नाहीत, त्यांना वाटते की त्यांची अँटी-फॉल सुरक्षा उपकरणे ठीक आहेत, परंतु एकदा अपघात झाला की त्यांना पश्चात्ताप होतो. सिस्टमनुसार नियमितपणे चाचणी का करत नाही आणि तपासणीसाठी का सादर करत नाही? जर वापरकर्ता युनिट आंधळेपणाने विचार करत असेल की ते वाईट नाही तर ते चांगले आहे. खरं तर, अँटी-फॉलिंग सुरक्षा उपकरणाची गुणवत्ता केवळ चाचणी आणि तपासणीद्वारेच ठरवता येते. दैनंदिन ऑपरेशनमध्ये ते चांगले आहे की वाईट हे ठरवणे अशक्य आहे. दीर्घकाळापासून सेवेत असलेल्या अँटी-फॉलिंग सुरक्षा उपकरणांसाठी तपासणीसाठी सादर करण्याची शिफारस केली जाते आणि नियमित प्रयोग चांगले असतात आणि काय करायचे हे जाणून घेतल्यासच आपण गंभीर अपघात होण्यापूर्वी ते रोखू शकतो. (अँटी-फॉलिंग सुरक्षा उपकरणांचा शोध येथे पाठवता येतो: चांगशा नॅशनल कन्स्ट्रक्शन मशिनरी क्वालिटी इन्स्पेक्शन सेंटर, शांघाय अकादमी ऑफ कन्स्ट्रक्शन सायन्सेस, शांघाय जिओटोंग युनिव्हर्सिटी, इ.)

   २. सुरक्षा स्विच

लिफ्टचे सर्व सुरक्षा स्विचेस सुरक्षिततेच्या गरजांनुसार डिझाइन केलेले आहेत, ज्यात कुंपण दरवाजा मर्यादा, पिंजरा दरवाजा मर्यादा, वरच्या दरवाजा मर्यादा, मर्यादा स्विच, वरचा आणि खालचा मर्यादा स्विच, काउंटरवेट अँटी-ब्रेक दोरी संरक्षण स्विच इत्यादींचा समावेश आहे. काही बांधकाम ठिकाणी, त्रास वाचवण्यासाठी, काही मर्यादा स्विचेस मॅन्युअली रद्द केले जातात आणि शॉर्ट-सर्किट केले जातात किंवा खराब केले जातात आणि वेळेत दुरुस्त केले जात नाहीत, जे संरक्षणाच्या या सुरक्षा रेषा रद्द करण्यासारखे आहे आणि लपलेले अपघात लावण्यासारखे आहे. उदाहरण: लटकणारा पिंजरा लांब वस्तूंनी भरावा लागतो, आणि लटकणारा पिंजरा आत बसू शकत नाही आणि लटकणाऱ्या पिंजऱ्याच्या बाहेर वाढवावा लागतो आणि दरवाजा मर्यादा किंवा वरच्या दरवाजा मर्यादा कृत्रिमरित्या रद्द केली जाते. वर नमूद केलेल्या अपूर्ण किंवा अपूर्ण सुरक्षा सुविधांच्या बाबतीत, तरीही लोक आणि भार वाहून नेणे या प्रकारचे बेकायदेशीर ऑपरेशन मानवी जीवनावर विनोद आहे. अपघातांचे लपलेले धोके टाळण्यासाठी, अशी आशा आहे की युनिटचे नेते व्यवस्थापन मजबूत करतील, लिफ्टिंग प्लॅटफॉर्मची देखभाल कठोरपणे करतील आणि अपघात टाळण्यासाठी ऑपरेटरना नियमितपणे विविध सुरक्षा स्विचची सुरक्षितता आणि विश्वासार्हता तपासण्याची आवश्यकता असेल.

लिफ्टिंग प्लॅटफॉर्मचा सुरक्षा घटक सुनिश्चित करण्यासाठी, त्यासाठी अनेक सुरक्षा उपकरणे आहेतउचलण्याचे व्यासपीठआज आपण गिअर्स आणि रॅक बदलणे, तात्पुरता लोड रेट आणि बफर याबद्दल बोलू:

   ३. गीअर्स आणि रॅकची झीज आणि बदल

बांधकाम साइटवरील बांधकामादरम्यान, कामाचे वातावरण कठोर असते आणि सिमेंट, तोफ आणि धूळ काढून टाकता येत नाही. गीअर्स आणि रॅक एकमेकांना पीसत असतात आणि दात तीक्ष्ण केल्यानंतरही वापरात असतात. हे गांभीर्याने घेतले पाहिजे. आपल्या सर्वांना माहित आहे की, दात प्रोफाइल कॅन्टीलिव्हर बीमसारखे असावे. विशिष्ट आकारात घातले असता, गीअर (किंवा रॅक) बदलणे आवश्यक आहे. मी ते किती प्रमाणात वापरणे थांबवावे आणि ते नवीन वापरावे? ते २५-५० मिमी सामान्य सामान्य मायक्रोमीटरने मोजता येते. जेव्हा गीअरच्या सामान्य सामान्यची लांबी ३७.१ मिमी ते ३५.१ मिमी (२ दात) पेक्षा कमी असते, तेव्हा नवीन गियर बदलणे आवश्यक आहे. जेव्हा रॅक जीर्ण होतो, तेव्हा दात जाडी कॅलिपरने मोजले जाते. जेव्हा कॉर्डची उंची ८ मिमी असते, तेव्हा दाताची जाडी १२.५६ मिमी ते १०.६ मिमी पेक्षा कमी असते. रॅक बदलणे आवश्यक आहे. तथापि, बांधकाम साइटवर अनेक "जुने दात" गीअर्स आहेत. प्लॅटफॉर्म अजूनही मुदतीपूर्वी सेवेत आहे. सुरक्षिततेच्या कारणास्तव, नवीन भाग बदलणे आवश्यक आहे.

   ४. तात्पुरता भार दर

बांधकाम साइटवरील लिफ्ट वारंवार चालवल्या जातात आणि वापर दर जास्त असतो, परंतु मोटरच्या अधूनमधून काम करणाऱ्या प्रणालीची समस्या विचारात घ्यावी लागते, म्हणजेच तात्पुरत्या लोड रेटची समस्या (कधीकधी लोड कालावधी दर म्हणतात), ज्याची व्याख्या FC=कार्य चक्र वेळ/भार वेळ × 100% अशी केली जाते, जिथे ड्युटी सायकल वेळ म्हणजे लोड वेळ आणि डाउन वेळ. काही बांधकाम साइटवरील लिफ्टिंग प्लॅटफॉर्म भाडेपट्टा कंपनी भाड्याने घेते आणि नेहमीच त्याचा पूर्ण वापर करू इच्छिते. तथापि, मोटरचा तात्पुरता लोड दर (FC=40% किंवा 25%) पूर्णपणे दुर्लक्षित केला जातो. मोटर उष्णता का निर्माण करत नाही? काही जळलेल्या वासासह देखील वापरात आहेत, जे खूप असामान्य ऑपरेशन आहे. जर लिफ्ट ट्रान्समिशन सिस्टम खराबपणे वंगणित असेल किंवा चालू प्रतिरोध खूप मोठा असेल, ओव्हरलोड असेल किंवा वारंवार सुरू असेल तर ते अगदी लहान घोडागाडी आहे. म्हणून, बांधकाम साइटवरील प्रत्येक ड्रायव्हरने ड्युटी सायकलची संकल्पना समजून घेतली पाहिजे आणि वैज्ञानिक कायद्यांनुसार कार्य केले पाहिजे. या प्रकारची मोटर स्वतः अधूनमधून ऑपरेशनसाठी डिझाइन केलेली आहे.

५. बफर

लिफ्टवरील बफरच्या लिफ्टिंग प्लॅटफॉर्मच्या सुरक्षिततेसाठी शेवटची संरक्षण ओळ, प्रथम, ती स्थापित केलेली असणे आवश्यक आहे आणि दुसरे म्हणजे, त्यात एक विशिष्ट ताकद असणे आवश्यक आहे, लिफ्टच्या रेट केलेल्या भाराचा प्रभाव सहन करू शकते आणि बफरची भूमिका बजावू शकते. आणि आता अनेक बांधकाम साइट्स, जरी काही सेट केल्या आहेत, परंतु बफरची भूमिका बजावण्यासाठी पुरेसे नाहीत, बांधकाम साइटवर अजिबात बफर नाही, हे अत्यंत चुकीचे आहे, मला आशा आहे की वापरकर्ता तपासणीकडे लक्ष देईल आणि संरक्षणाच्या या शेवटच्या ओळीला कमी लेखू नये.